在周三，查谟切纳布山谷的“杀手道路”上发生了一起公共汽车事故，导致38人遇难，17人受伤，这引发了人们对政府在联邦领土上减少道路死亡人数努力的质疑。
据官员透露，一辆载有55名乘客的公共汽车从基什瓦尔驶往查谟，在Doda镇附近的Assar翻滚下滑，坠入300英尺深的峡谷。该地区的许多路段状况堪忧，除了过于狭窄和急转弯外，安全隐患重重。
当地议员、总理纳伦德拉·莫迪政府的一名部长吉腾德拉·辛格表示，事故现场有36人当场死亡，19人受伤，其中一些伤势严重。到晚上，两名伤者因伤势过重不治身亡。
Kishtwar和Doda地区是Chenab山谷的一部分，与毗邻的Pir Panchal地区一起，因频繁的道路交通事故而声名狼藉。
道路运输和高速公路部的一份报告显示，从2018年到2022年，查谟和克什米尔的道路交通事故造成4287人丧生，其中大多数发生在奇纳布和皮尔潘恰尔地区。
尽管历届政府做出了高调的承诺，但交通事故的发生率依然未能得到有效遏制。
克什米尔的政界人士对当地政府声称正在采取措施减少道路死亡人数的说法表示怀疑。
前首席部长奥马尔·阿卜杜拉在X上发文称：“令人遗憾的是，尽管我们一直在谈论进步和发展，但事故的频繁发生使得死亡人数高得令人无法接受。”
CPM资深人士Mohammad Yousuf Tarigami指出，该地区已成为一个死亡陷阱，“这样的事故已成为常态”。
“仅仅表达悲痛和哀悼是不够的。他在一份声明中表示：“我们需要专家对这一地区进行深入研究，以采取有效措施，确保不再有生命受到威胁。”
去年12月，查谟和克什米尔高等法院注意到钦纳布邦频繁发生的事故，并要求政府成立一个委员会，调查原因并提出建议。
今年早些时候成立的委员会在一份报告中指出，事故不仅与“道路线形”有关，还与驾驶员的精神状态、疲劳程度、车辆状况和天气条件有更广泛的关系。
专家们还建议通过安装闭路电视摄像机和速度跟踪器来严格执行速度限制。
副州长Manoj Sinha在2月份主持了一次关于查谟和克什米尔道路安全的会议，官员们声称在改善道路安全、清理未经授权的弯道、设置防撞护栏和限速标志方面取得了进展。
副省长赞扬了“所有利益相关者为改善UT道路安全所做的努力”。
尽管官员们表示正在调查周三事故的原因，但专家们认为，奇纳布山谷和Pir Panchal的道路状况不佳、急转弯处缺乏隧道、鲁莽和疏忽驾驶、酒后驾驶以及司机使用手机是事故发生的主要原因。
总统德鲁帕迪·穆穆和总理莫迪周三表示，他们对遇难者感到悲痛。
“查谟和克什米尔的公共汽车事故令人痛心。我向失去亲人的家庭表示哀悼，并祈祷伤者早日康复。”莫迪在X上表示。
他宣布将从总理国家救济基金中向每位死者的近亲支付20万卢比的特惠金，并向受伤者支付5万卢比。
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