对于罗斯林代尔(Roslindale)格伦道尔路(Glendower Road)的居民来说，不用花很长时间就能学到一些关键的教训。
不要把车停在繁忙的白杨街(Poplar Street)旁的道路北侧;你的车可能会有擦伤或更严重的损坏。如果你必须在街上停车，一定要把后视镜塞进去。如果你有孩子，不要让他们在路上骑自行车。
相关:波士顿的行人面临超速驾驶的汽车和摩托车。这座城市的重点是安全，但工作仍然存在。邻居们说，这是因为多年来，司机们一直把这条住宅街当作一条通道，在街道上飞驰，许多人大声地发动引擎，居民们认为，在限速为每小时25英里的区域，司机们的速度接近或超过每小时40英里。
60岁的基思·麦卡锡(Keith McCarthy)在格伦道尔生活了近20年，他说:“汽车翻车，汽车被撞得粉碎，汽车的后视镜脱落，这太可怕了。”
但是，尽管几十年来一直恳求市政厅的帮助，格伦道尔的居民们仍然不知道他们的街道是否或何时会安装数百个新的减速带，这些减速带是市长米歇尔·吴(Michelle Wu)的“社区街道更安全计划”(Making Neighborhood Streets Safer Program)下安装的。
去年，为了回应居民对危险驾驶的广泛抱怨，该计划宣布了一个雄心勃勃的目标，即每年安装至少500个减速带——比普通的减速带更低、更长的沥青土堆。截至9月，该市有望达到或超过这一目标。
然而，令居民沮丧的是，该市完全依赖数据，而且只依赖数据，通过分析交通、撞车事故和社区人口统计信息来决定在哪里设置减速带，这与该市以往遏制超速的努力背道而驰。
市政府官员认为，征求社区反馈会减缓项目的进度，最终意味着每年安装的减速带会减少。该市目前还没有一个计划的时间表，但官员们最终希望在每条符合条件的城市街道上安装镇静装置，迫使司机将车速降至每小时20英里或更低，以获得“舒适”的旅行。
官员们表示，依靠数据来指导建设，可以确保实现目标的过程最公平。
“与其优先考虑那些离市政厅最近的社区，或者那些人们最有组织的社区……我们想说，‘让我们把我们的资源放在风险最高的地方，’”该市街道主管雅斯查·富兰克林-霍奇(Jascha Franklin-Hodge)说。
为此，市政府官员绘制了所有符合条件的街道，并将其划分为区域，这样官员就可以一次处理一组街道，而不是针对个别道路，冒险将有问...(351 chars omitted)...text-indent: 2em;">富兰克林-霍奇说，到目前为止，这种方法使该市提前完成了计划。自该计划宣布以来，官员们在2023年建造了300多个减速带，到目前为止，2024年又建造了300个减速带，另有数百个设计。富兰克林-霍奇预计在年底前将大大超过500人的年度目标。他说，相比之下，波士顿从2016年到2022年总共安装了300个减速带。
该市的项目网站用两张地图记录了该项目的进展，地图上显示了哪些地区有减速带，哪些地区正在建设中，哪些地区将在2026年底之前安装减速带，哪些街道有资格安装减速带。
但居民的主要问题之一是，该网站明确表示，他们没有机会提出意见，也没有选择申请或请愿在街道上设置减速带。它也没有向大多数居民提供他们的街道在队列中的位置以及原因，或者他们所在地区何时会出现减速带的信息。
这对格伦道尔的居民来说是令人沮丧的，他们说在他们的道路上超速已经是几十年的问题了。多蒂·尼(Dottie Nee)说，情况变得尤其糟糕，因为司机们开始把它作为一条通道，以避开罗斯林代尔广场(Roslindale Square)的交通。她现在住在父亲位于格伦道尔(Glendower)的家中，她就是在那里出生和长大的。
多年来，她和其他邻居一直在组织和倡导设置减速带和其他交通平静措施，给市政府打电话，并与他们的市议员会面。但他们从未得到任何行动，更不用说何时期待改变的答案了。
“这太令人沮丧了，因为我们已经要求了20、25年的缓解，但情况变得越来越糟，”Nee说。她说，邻居们看到在街道上安装的减速带似乎比他们自己的交通少得多。“所以我们不明白为什么……这条街或这个地区还没有得到优先考虑。”
维姬·鲁戈(Vicki Rugo)在阿什蒙特山和多尔切斯特居住了近50年，她说，几十年来，她一直与邻居和这座城市合作，试图让这个地区更安全，但就像网站地图上的许多街道一样，她的道路被标记为“符合”安装减速带的条件，没有任何迹象表明何时会有减速带。
虽然她理解纽约市关注数据背后的原因，但她发现，令人沮丧的是，居民不能上诉，也不能采取行动，提高他们知道的特定街道的危险程度。
“你愿意来和我们谈谈这件事吗?”答案基本上是，‘不，当我们找到你的时候，我们会找到你，然后我们会告诉你我们在做什么，’”鲁戈说。“虽然没有人死亡，也没有人被救护车送往医院，但这并不意味着不存在这种可能性。”
与此同时，罗斯林代尔的格伦道被认为有资格设置减速驼峰，但不包括在该市到2026年优先考虑的地区。最近一个工作日的晚上，长期居住在格伦道尔的麦卡锡和几个邻居站在人行道上和一名记者聊天，突然一辆黑色奔驰轿车从街角疾驰而过。
“哇!”麦卡锡大声喊道，他的几个邻居惊恐地尖叫起来，因为那辆车差点撞到麦卡锡的妻子，当时她正小心翼翼地把自己的车倒出车道。那辆奔驰车在她身边急转弯，发动引擎，呼啸着驶往大路。
“你看到了吗?”麦卡锡问道。“这是典型的”。
可以通过niki.griswold@globe.com与尼基·格里斯沃尔德联系。关注她的@nikigriswold。可通过scooty.nickerson@globe.com与史酷蒂·尼克森联系。
本文来自作者[admin]投稿，不代表gllhb号立场，如若转载，请注明出处：https://m.gllhb.cn/life/202508-3931.html
评论列表（4条）
我是gllhb号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《波士顿计划在城市街道增设500多个减速带，居民认为数量不足》能对你有所帮助！
本站[gllhb号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览： 对于罗斯林代尔(Roslindale)格伦道尔路(Glendower Road)的居民来说，不用花很长时间就能学到一些关键的教训。...